Motorna vozila ne smiju prekoračiti ograničenje brzine naznačeno znakovima ograničenja brzine ili oznakama na putu.
Prilikom vožnje autoputem, autoput bi trebao označiti ograničenja brzine za svaku traku. Maksimalna brzina je 120 km/h, a minimalna 60 km/h. Na autoputevima maksimalna brzina za male putničke automobile je 120 km/h, za ostala motorna vozila 100 km/h, a za motocikle 80 km/h. Na putevima sa dvije trake u istom smjeru, minimalna brzina u lijevoj traci je 100 km/h; na putevima sa tri ili više traka u istom smjeru, minimalna brzina u krajnjoj lijevoj traci je 110 km/h, a minimalna brzina u srednjoj traci je 90 km/h. Ako se ograničenje brzine naznačeno znakom za ograničenje brzine na cesti razlikuje od gornjih ograničenja brzine na traci, prevladat će ograničenje brzine naznačeno znakom ograničenja brzine na cesti.
Na putevima bez znakova ili oznaka za ograničenje brzine, motorna vozila ne smiju prelaziti sljedeće maksimalne brzine: 30 km/h na gradskim putevima i 40 km/h na autoputevima bez središnje linije; 50 km/h na gradskim cestama i 70 km/h na autoputevima sa samo jednom trakom za motorna vozila u istom smjeru.
Maksimalna brzina motornih vozila ne smije prelaziti 30 km/h u sljedećim situacijama, osim za traktore, električna vozila i vozila specijalne{1}}kolice na kotačima, koja ne smije prelaziti 15 km/h: pri ulasku ili izlasku nemotoriziranim trakama za vozila, prelasku željezničkih prijelaza, oštrih krivina, uskih puteva ili uskih puteva; prilikom okretanja, skretanja ili spuštanja niz strmu padinu; kada je vidljivost manja od 50 metara po magli, kiši, snijegu, pješčanoj oluji ili gradu; kada vozite po zaleđenim ili blatnjavim putevima; i prilikom vuče invalidnog motornog vozila.
Znakovi za ograničenje brzine moraju biti naučno potvrđeni. Tamo gdje razlika između ograničenja brzine na posebnoj-ograničenoj dionici brzine i ograničenja brzine na susjednoj dionici prelazi 20 km/h, trebalo bi postaviti znakove ograničenja brzine u postepenom prijelazu kako bi se vozila usmjerila da nesmetano usporavaju, izbjegavajući nagla ograničenja brzine "kao litice{3}}". Za ograničenja brzine na istoj dionici puta gdje razlika prelazi 30 km/h između različitih tipova vozila, razliku treba prilagoditi na 20 km/h i poboljšati signalizaciju. U zavisnosti od uslova na putu, autoputevi sa četiri -trake bi po mogućnosti trebali koristiti jedno ograničenje brzine ili ograničenja brzine na osnovu tipa vozila; na autoputevima sa šest{9}} traka poželjno je da koriste ograničenja brzine na osnovu tipa vozila i trake; i autoputevi sa osam{10}}traka po mogućnosti bi trebali koristiti određena ograničenja brzine{11}}za trake ili kombinaciju ograničenja brzine na osnovu tipa vozila i trake.
Mjerenje brzine dionice, kao tehničko sredstvo upravljanja ograničenjem brzine, utvrđuje da li vozilo juri preko mjerenja prosječne brzine vozila koje prolazi kroz određenu dionicu. Ovo može efikasno spriječiti vozače da izbjegnu kazne naglim kočenjem na fiksnim tačkama mjerenja brzine.
