Sistem kontrole saobraćaja je sistem koji jednoobrazno planira i upravlja rutama, vremenima, tipovima i redosledom osoblja, vozila, brodova i aviona, kao i korišćenjem stanica, pristaništa i aerodroma. Njegovi osnovni ciljevi su smanjenje stope nesreća, ublažavanje gužvi i poboljšanje efikasnosti saobraćaja. Njegova tehnička sredstva uključuju kontrolu jedne-tačke raskrsnice, kontrolu koordinacije arterija i kontrolu regionalne mreže. Metode upravljanja obuhvataju kontrolu vremena, kontrolu senzora, adaptivnu kontrolu i inteligentnu kontrolu. Određivanje vremena saobraćajnog signala u SAD-u karakterizira njegov samostalni sistem parametara, primarno oslanjanje na koordinaciju kontrole senzora i korištenje strukture prstenaste mreže. Njegova senzorska kontrola je prvenstveno u potpunosti zasnovana-, a stopa usvajanja adaptivne kontrole saobraćajnog signala je još uvijek niska.
Razvoj ovog sistema je počeo sa londonskim gasnim svjetlima 1868. godine, a prvi kompjuterski kontrolni sistem je uspostavljen u Torontu, Kanada 1963. U Kini je istraživanje i razvoj senzorskih kontrolera počelo 1970-ih, a sistemi zasnovani na mikroračunaru{3}}su razvijeni su 1980-ih. Prošao je kroz faze kontrole jedne-tačke, kontrole regionalne koordinacije i inteligentne kontrole, a posljednjih godina je ušao u fazu kolaborativne kontrole vođene velikim podacima{7}}. Moderni sistemi integriraju umjetnu inteligenciju i multi{9}}agentsku arhitekturu za postizanje funkcija kontrole u stvarnom vremenu-kao što su dinamička ograničenja brzine, dodjela traka i upravljanje kamionima. Slučaj primjene Nansha mosta u Kini pokazuje da strategija otvaranja tvrdog ramena može povećati prometni kapacitet do 16,8%.